とりあえず中環から西へ行く電車に乗ってみました。もちろん階段をのぼって2階に上がります。車内は1階がロングシート、2階はクロスシートになっています。

地下鉄の西の終点、上環を過ぎると沿線はビジネス街から住宅街に変わり、終点の堅尼地域はアパートの建ち並ぶ一角にありました。

降りるときに、運転手に0.6HK$（今では2HK$だそうです）払います。もちろんおつりは出ません。何度か乗り降りしている間に小銭が無くなり、あとは1HK$コインをそのまま入れました。

電車は次から次へとやってきます。香港特別行政区政府の情報では、1999年11月末日現在で、全部で164両もの2階建て車両があるそうです。一般車は1987年型が160両に1949年型が1両です。私が行った1989年当時は、1949年型を1987年型に車体を更新する工事が進行中で、上の写真の1階の正面窓に庇の付いたペンタックスの広告電車は更新前の旧型です。2階のシートは、木製ながら背ずりが転換式でした。

その後ろの窓の上角にRが付いた車両は更新車で、2階のシートはJRの駅にあるような1人ずつのプラスチックのベンチが前向きに固定されていました。現在1両のみ使用中の1949年型は、古いスタイルのまま1991年に車体を更新したとのことです。

オープントップのバルコニー付き28号			同じくイベント用の128号

旅のヒント

1989年の香港をとりまとめていたら、もう一度行きたくなりました。何とか2日間の休暇をひねり出し、土日と含めて4日間の日程で出かけることにしました。でも、出発予定日前の3週間を切ってから問い合わせたところ、春休みということもあり大手旅行会社は全て満席、キャンセル待ちも受け付けないと断られてしまいました。

そんな中、格安航空券で有名な会社が手配してくれました。2人で行くなら、航空券+ホテルよりパックにした方が安いとのことですが、パック用の航空券はもう売り切れ。それでもパックの枠外の航空券を+2000円で入手してくれました。

短い日程でめいっぱい楽しもうとすれば、成田午前便発、夜帰着です。これなら、現地滞在時間がで1日近く増えます。ただ、午後便に比べ航空賃が1.5倍近くになるため、時間に余裕のある方なら、午後便で延泊した方がコストパフォーマンスは高くなります。

また、リピーターにとって邪魔になるのが市内観光。こんなものに1日付き合わされるのは時間の無駄以外の何者でもありません。でも、最近は1割ほど高くなるもののなオールフリーのツアーや、追加料金を支払うことで市内観光（+数件の土産物店の押し売り）を放棄できるツアーもあり、時は金なりでオールフリーを選びました。

某社では、市内観光の放棄を出発の3日前までなら6,000円、その後は現地を含め8,000としています。これから見ると、昼食やバス代等を含めた市内観光の原価が8,000-6,000=2,000円、土産物のバックマージンが6,000円と考えられます。シルク屋、革製品屋、宝石屋、漢方薬屋等で原価2,000円の品を10,000円で売ることで（これが現地旅行社の儲け？）格安ツアーが成立しているのでしょうね。

　

お役に立つリンク集

これからお出かけになる方や鉄道ファンの方に役立ちそうなリンクをそろえました　（香港の中国語の表示には、ブラウザに繁体字中国語フォントを組み込む必要があります）

• 香港政府観光局　（日本語）　香港に行くときはまずここを見ましょう
• The Hongkong 香港　（日本語）　日本語による香港発の最新情報です　掲示板がおもしろい
• 中華人民共和国政府香港特別行政区　（中国語・英語）　道路の混雑状況がReal Playerでリアルタイムで見ることができます
• キャセイパシフィック航空　（日本語）　香港の航空会社です
• 地鐵公司 MTR Corporation　（中国語・英語）　地下鉄の公式ホームページです
• 九広鉄路 KCR　（中国語・英語）　九龍と中国本土をむすぶ九広鉄路　新界のLRTも経営　九龍から元朗方面の新設路線の情報も掲載
• スターフェリー　（中国語・英語）　香港島と九龍をむすぶスターフェリー
• 九巴 KMB　（中国語・英語）　九龍半島に路線網を持つ九龍巴士（バス）
• 城巴 City Bus　（中国語）　香港島に路線網を持つシティーバス
• 新巴 First Bus　（中国語・英語）　香港島に路線網を持つファーストバス
• Hongkong Tramways Ltd.　（英語）　香港島のトラムの現状